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quels sont les risques? gasgas2b #10
18-06-2012 06:58:36
nord59 #11
18-06-2012 07:10:52
re demande a un prof de meca et il te dira que cela ne sert a rien du tout (a part le bruit) et moi de meme ton filtre normal et tu me dira quoi? Dernière modification par nord59 (18-06-2012 07:11:33)
gasgas2b #12
20-06-2012 08:12:22
nord59 merci pour ton conseil! mais une question esque le fait de mettre une admlission directe green peut faire chauffer le moteur plus que habituellement? ya t-il des risques a monter ce systeme sur un moteur essence a 200000 km
GLUCK #13
20-06-2012 08:26:54
Citation de gasgas2b Bonjour, Non ce qui fait chauffer un moteur c'est un mauvais refroidissement, radiateur bouché, calorstat qui ne s'ouvre pas, aération du radiateur bouché "nid d'abeille encrassé" pompe a eau déficiente, courroie. Radiateur peugeot 205 junior league. Même le radiateur de chauffage peut avoir peut avoir une incidence car pour gagner en poids sur le véhicule ils ont réduit la taille du radiateur principal le radiateur de chauffage est toujours ouvert et supplée a ça y a plus de robinet pour le fermer.
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Placer une bassine sous la durite inférieure du radiateur puis débrancher celle ci
Une fois tout le liquide écoulé (Ouvrir le bouchon du bocal pour accélérer le processus) reconnecter la durite
Ouvrir la vis de purge et le bouchon du radiateur
Remplir le radiateur de liquide de refroidissement, dès que le liquide se met à couler en filet continu par la vis de purge, la refermer. Compléter le niveau de liquide dans le radiateur jusqu'au niveau du bouchon, puis le refermer
Même principe ici, ouvrir la vis de purge et placer le bocal en "hauteur" (il doit être plus haut que tout le reste du circuit)
Remplir le bocal au niveau maxi, puis attendre que le liquide se mette à couler en filet continu par la vis de purge. Lorsque c'est le cas, là refermer
Celà prend une à deux minutes
Faire l'appoint (environ 3cm au de là du maximum) dans le bocal, et le refixer.